I motori ad alta-linea di efficienza-a frequenza assorbono una corrente maggiore rispetto ai motori standard?

Il risparmio energetico e l'elevata efficienza sono diventati punti focali condivisi per produttori di motori, distributori e utenti finali. Guidati dalle politiche nazionali-di livello superiore, gli utenti motori sono passati dall'accettazione passiva alla selezione proattiva deimotori a frequenza-di linea-ad alta efficienza. Se un motore offra un'efficienza davvero elevata è diventata una preoccupazione fondamentale per numerosi operatori del settore.

A giudicare dagli effetti dell'attuale supervisione del mercato automobilistico, i controlli di qualità regolari e parziali coprono per lo più solo prodotti di piccole-dimensioni, mentre i motori ad alta-potenza che esercitano un grande impatto sulle prestazioni di risparmio energetico-sono a malapena soggetti a supervisione. Nei collegamenti di produzione e vendita, produttori e distributori possono operare solo in buona fede e sulla base dell'etica professionale, in modo da costruire i propri marchi e conquistare una solida fiducia da parte dei clienti in un mercato misto. Le politiche nazionali volte a ridurre il consumo energetico complessivo nelle industrie chiave ne facilitano fortemente la promozione e l’applicazionemotori a frequenza-di linea-ad alta efficienza.

A causa dei criteri unici per valutare le prestazioni del motore, gli utenti non possono giudicare in modo intuitivo e accurato l'efficienza del motore. Molti utenti valutano le prestazioni di risparmio energetico- semplicemente in base alla corrente di avviamento del motore, alla corrente a vuoto-a carico e alla corrente di carico. Abbiamo analizzato questo tema in articoli precedenti: non è scientifico giudicare l'efficienza energetica di un motore direttamente in base ai valori attuali.

Alcuni utenti del motore hanno notato che il loro nuovo acquistomotori a frequenza-di linea-ad alta efficienzapresentano una corrente di avviamento, una corrente a vuoto e una corrente di carico più elevate rispetto ai motori standard originali a bassa efficienza. Cosa spiega questo fenomeno? In teoria, i progettisti di motori adottano molteplici misure per ridurre le perdite e ottenere un’elevata efficienza. Ad esempio, la riduzione delle spire degli avvolgimenti riduce la resistenza e la perdita di calore. Nel frattempo, la progettazione ad alta efficienza può ridurre leggermente il fattore di potenza (che deve comunque essere conforme agli standard pertinenti), portando a una corrente di eccitazione più elevata. Queste modifiche progettuali determinano direttamente una corrente operativa leggermente più elevata, ma il motore mantiene un livello di efficienza molto più elevato.

Pertanto, si consiglia agli utenti di confrontare il rendimento del lavoro e il corrispondente consumo energetico per un periodo di tempo o di incaricare istituti di test di terze-parti di condurre test professionali e valutazioni delle prestazioni sui motori.