Xi'anSimocome unMotore CA a bassa tensionefornitore. I nostri motori sono ampiamente utilizzati nei settori dell'energia elettrica, del carbone, dell'estrazione di petrolio, della metallurgia, delle ferrovie, dei trasporti, dell'industria chimica, dell'agricoltura, della conservazione delle acque, dell'aviazione, della navigazione e dell'alta tecnologia. Allo stesso tempo, siamo anche il fornitore di motori ausiliari designato per il Ministero delle ferrovie e GE. Ha un sistema di assistenza vendite completo e ha istituito più di dieci filiali di assistenza post-vendita in Jiangsu, Zhejiang, Yunnan, Guizhou, Sichuan e altre province. È ben accolto dagli utenti per il suo servizio post-vendita rapido e conveniente. Aderiamo al principio operativo di "mercato prima, cliente prima". La nostra rete di marketing e assistenza prodotti copre tutte le regioni del paese ed è esportata in più di 40 paesi e regioni tra cui Nord America, Europa, Africa, Sud-est asiatico e Medio Oriente.
I motori asincroni trifase ad alta efficienza Simo (altezza centrale H80 ~ H450) sono conformi a GB/T755 Macchine elettriche rotanti - Valutazioni e prestazioni, e il grado di efficienza energetica dei motori soddisfa i valori minimi consentiti di efficienza energetica e i gradi di efficienza energetica GB18613-2012 per motori asincroni trifase di piccole e medie dimensioni e gli standard internazionali lEC 60034-30-1 Classe di efficienza energetica dei motori a gabbia trifase a velocità singola. L'efficienza è determinata dal metodo di analisi delle perdite di misurazione della potenza in ingresso-uscita (come specificato in GB/T 1032). Questa serie di involucri motore è realizzata in ghisa grigia altamente rinforzata, la bobina è realizzata in filo di rame resistente alla corrosione di alta qualità, la protezione dell'alloggiamento è lP55, che soddisfa i requisiti di GB/T4942.1 e lEC 60034-5. Le dimensioni di montaggio sono conformi agli standard internazionali di lEC 60072 e GB/T 4772.1 e i tipi di raffreddamento sono lC411 e lC416. Questa serie di motori è adatta per sistemi di lavoro continuo (S1).
Quali sono i vantaggi del motore CA a bassa tensione simo
Bassa perdita:La perdita di potenza del motore include la perdita di rame dello statore, la perdita di ferro, la perdita di rame del rotore, la perdita meccanica e la perdita aggiuntiva. Il motore subirà molti tipi di perdite di potenza durante il funzionamento, che sono le ragioni principali dell'efficienza del motore. In particolare, il motore trifase a bassa tensione Simo può ridurre tali perdite menzionate, migliorando notevolmente l'efficienza del motore.
Alta efficienza:Il motore asincrono trifase a bassa tensione può convertire l'energia elettrica in energia meccanica in modo più efficace durante il funzionamento, realizzando così un funzionamento ad alta efficienza. Inoltre, la progettazione e la produzione di motori ad alta efficienza avranno dei costi, ma sono di grande importanza per il risparmio energetico e la tutela dell'ambiente.
Struttura compatta:La compattezza strutturale del motore si riflette principalmente nella sua progettazione e costruzione. Ottimizzando la disposizione e la connessione dei vari componenti, l'intero motore è più compatto. La struttura di base del motore comprende tre parti: statore, rotore e meccanismo di trasmissione.
Funzionamento stabile:Il sistema trifase a bassa tensione può funzionare in modo stabile, il che richiede non solo una coppia elettromagnetica pari alla coppia di carico, ma anche che il sistema possa essere ripristinato allo stato originale dopo essere stato disturbato, ovvero le caratteristiche meccaniche del sistema e le caratteristiche del carico hanno un punto di intersezione e questo punto di intersezione ha una specifica condizione di stabilità dinamica.
Bassa vibrazione:Il motore in serie a bassa tensione è ottimizzato dalla progettazione, alla produzione, all'installazione e alla manutenzione, garantendo un funzionamento stabile e affidabile.
Basso rumore:Ci sono molte ragioni per il rumore del motore, tra cui il rumore di ventilazione, il rumore elettromagnetico e il rumore meccanico. Il rumore di ventilazione è prodotto principalmente dalla ventola o da altri componenti di ventilazione e dal vortice d'aria formato dalla rotazione del rotore. Il rumore elettromagnetico è la vibrazione causata dalla forza radiale prodotta dall'interazione del campo magnetico tra statore e rotore nel traferro. Il motore asincrono a bassa tensione in serie ottimizza la progettazione, migliora la produzione, la precisione di assemblaggio e l'uso, nonché rafforza la manutenzione, riducendo così il rumore del motore.
Lunga durata di servizio:La durata di un motore elettrico non è correlata solo alla sua progettazione e produzione, ma soprattutto al suo uso ragionevole e alla sua manutenzione durante l'uso. Con un'adeguata manutenzione elettrica e meccanica, un funzionamento appropriato e un uso corretto, la durata di un motore Simo a bassa tensione è effettivamente estesa.
Tipi di motore a corrente alternata a bassa tensione
Motore asincrono trifase serie YE3
Il motore asincrono trifase ad alta efficienza e risparmio energetico della serie YE3 è sviluppato in modo indipendente dalla nostra azienda. Il tipo di raffreddamento di questo motore è lC411. Le prestazioni del motore soddisfano le specifiche GB/T 28575 per il motore a induzione trifase ad alta efficienza della serie YE3- (lP55) (dimensione telaio 63-355) o le condizioni tecniche del motore asincrono trifase JB/T10868"serie YE3 (lP55) (dimensione telaio 355-450).
Motore asincrono trifase serie YE4
Il valore di efficienza del motore ad alta efficienza a bassa tensione della serie YE4 è conforme allo standard di efficienza energetica di grado 2 in GB 18613-2020 ed è coerente con IE3 nello standard internazionale lEC 60034-30 Classe di efficienza energetica dei motori a induzione a gabbia trifase a velocità singola. Questa serie di prodotti può sostituire completamente i prodotti obsoleti di motori asincroni trifase a bassa tensione, come le serie Y, YGM, YGM2 e YE2-.
Motore asincrono trifase serie YE5
I motori trifase a bassa tensione della serie YE5 presentano i vantaggi di prestazioni eccellenti, elevata efficienza, risparmio energetico, ampio margine di aumento della temperatura, lunga durata, basse vibrazioni, eccellenti prestazioni di avviamento, aspetto gradevole ed elevata affidabilità. Sono comunemente utilizzati per azionare pompe idrauliche, ventilatori, compressori, nastri trasportatori e altri macchinari di trasmissione in progetti di trasformazione per il risparmio energetico e la tutela ambientale, progetti nazionali di conservazione delle risorse idriche, ecc.
Motore asincrono trifase a velocità variabile con regolazione della frequenza della serie YVFE2
La serie di motori YVFE2- è un motore asincrono trifase a regolazione di velocità e frequenza variabile derivato dalla serie di motori YE2-. La modalità refrigerante è 1C416. Questa serie di motori può sostituire completamente YJTG, YVF2-
motore asincrono trifase a bassa tensione e frequenza variabile con regolazione della velocità. In termini di struttura, le alette di raffreddamento hanno la forma di distribuzioni parallele e verticali.
Motore asincrono trifase a velocità variabile con regolazione della frequenza della serie YVFE3
La struttura del motore di conversione di frequenza della serie YVFE3 è innovativa e la forma è unica. La scatola terminale è in alto, il che è comodo per gli utenti da collegare. I design di parti come la base e lo scudo terminale sono ragionevoli, il che rende l'intera macchina più bassa sia in termini di rumore che di vibrazioni. La ventola a flusso assiale è utilizzata per la ventilazione forzata per garantire che l'aumento di temperatura del motore non superi il valore specificato durante il funzionamento a lungo termine a bassa velocità e coppia costante. Viene data piena considerazione all'effetto negativo dell'alimentazione dell'inverter sulla progettazione del motore per garantire la capacità di sovraccarico del motore ad alta
frequenze e per mantenere una coppia di uscita costante a basse frequenze.
Motore asincrono trifase a velocità variabile con regolazione della frequenza della serie YVFE4
Rispetto ad altri sistemi di regolazione della velocità, il motore a frequenza variabile della serie YVFE4 presenta i seguenti vantaggi: notevole risparmio energetico, buone prestazioni di regolazione della velocità, ampia gamma di velocità, basse vibrazioni e basso rumore, facile interazione con vari inverter in patria e all'estero.
Motore asincrono trifase a velocità variabile con regolazione della frequenza della serie YVFE5
Il motore trifase con regolazione della velocità della serie YVFE5 può essere ampiamente utilizzato nella regolazione della velocità di coppia e potenza costanti nell'industria leggera, tessile, chimica, metallurgica, nelle macchine utensili, ecc. e nella regolazione della velocità per il risparmio energetico in ventilatori, pompe, ecc., il che aiuta a ottenere il controllo automatico del sistema di regolazione della velocità.
Materiali comuni del motore CA a bassa tensione
Bottaio
Il rame è un metallo molto duttile e può essere trafilato in fili rotondi con diametri diversi. In base al diametro, la capacità di trasporto di corrente del filo di avvolgimento in rame varia. Ad esempio, fili più sottili sono utilizzati in cuffie, cavi di ricarica ecc. Mentre fili di rame più spessi sono utilizzati in trasformatori, motori ecc. Il rame può essere trafilato in forme piatte per formare fili di avvolgimento rettangolari. I fili di avvolgimento rettangolari sono componenti integrali in applicazioni compatte e ad alte prestazioni come motori di veicoli elettrici, gruppi elettrogeni EV ecc.
Acciaio
L'acciaio al silicio è il materiale di laminazione più comune per i nuclei dei motori. Offre elevata conduttività elettrica, bassa perdita di isteresi, eccellente resistenza alla corrosione e costi relativamente bassi. Le lamiere in acciaio elettrico sono perfette per macchine più grandi in cui la convenienza e l'efficienza energetica sono considerazioni primarie.
Oltre alla sua solida integrità strutturale, offre garanzie di prestazioni durature anche in condizioni di stress fisico estremo.
L'acciaio al silicio offre anche buone proprietà di schermatura contro le interferenze elettromagnetiche. Pertanto, è utile in apparecchiature in cui è necessario ridurre al minimo le radiazioni, come strumentazione medica o sistemi di trasporto come le ferrovie.
Ghisa
La ghisa è una buona scelta per un blocco motore. È facilmente fuso in sabbia, facile da lavorare, in grado di resistere abbastanza bene all'usura del pistone ed è un materiale poco costoso. Altri hanno tentato di usare cose come l'alluminio o materiali ancora più esotici come il magnesio. Ma in quei casi ci sono sempre spese aggiuntive e complessità aggiuntiva. Alla fine, mentre un blocco in alluminio è più leggero, semplicemente non resiste all'usura come un blocco in ghisa.
Lamiera di acciaio al silicio
Gli acciai al silicio sono leghe ferritiche di ferro e silicio che hanno proprietà magnetiche che li rendono utili nei motori e nei trasformatori. Le aggiunte di silicio migliorano la morbidezza magnetica e aumentano la resistività elettrica. Hanno anche gli effetti indesiderati di diminuire la temperatura di Curie, ridurre la magnetizzazione di saturazione e di rendere fragile la lega quando le aggiunte di silicio superano circa il 2% in peso. Gli effetti di fragilità del silicio rendono difficile produrre acciai al silicio con più di circa il 3% in peso di silicio. Gli acciai al silicio sono prodotti in due forme, leghe a grani orientati altamente strutturate e leghe in cui i grani non sono orientati. L'orientamento dei grani viene eseguito per allineare l'asse magnetico facile.
Applicazione del motore CA a bassa tensione simo
Macchine utensili
L'applicazione del motore nelle macchine utensili è principalmente incarnata nel miglioramento della produttività e della precisione di lavorazione e nel garantire l'efficienza di lavorazione. L'applicazione del motore nelle macchine utensili coinvolge principalmente due tipi: motore mandrino e motore lineare, ognuno dei quali svolge un ruolo indispensabile nel funzionamento delle macchine utensili. Motore mandrino: il motore mandrino è uno dei componenti principali delle macchine utensili NC, che è principalmente responsabile della guida degli utensili per la lavorazione. Motore lineare: con l'applicazione del motore lineare con tecnologia di azionamento diretto nelle macchine utensili ad alta velocità, è sempre più esteso Rispetto all'azionamento "Rotary Servo Motor Ball Screw", il motore lineare può migliorare la precisione di posizionamento, la precisione di riproduzione e la precisione assoluta grazie al suo semplice meccanismo di trasmissione, che può interpolare il problema del ritardo ed è facile da realizzare.
Pompe per l'acqua
I motori sono ampiamente utilizzati nelle pompe idrauliche, coprendo quasi tutti i tipi di pompe idrauliche. I motori delle pompe idrauliche, noti anche come motori delle pompe, sono utilizzati principalmente per azionare le pompe idrauliche e le loro applicazioni includono, ma non sono limitate a, trasporti, stampa ibrida, macchinari agricoli, processori video, ecc. La scelta del motore della pompa si basa principalmente sulla potenza dell'albero. In genere, la potenza del motore sarà maggiore della potenza dell'albero di un grado. Ad esempio, se la potenza dell'albero è di 15 kW, dovrebbe essere selezionato il motore da 18,5 kW Il numero di poli del motore è determinato in base alle effettive condizioni di lavoro.
I fan
L'applicazione del motore nella ventola si riflette principalmente nei seguenti aspetti: azionamento della ventola per funzionare, controllo accurato, rilevamento e protezione dei guasti, risparmio energetico e protezione ambientale. Questo motore ha le caratteristiche di elevata efficienza e risparmio energetico ed è ampiamente utilizzato in luoghi in cui sono necessarie ventilazione e ventilazione ad alta efficienza, come tunnel ed edifici civili sotterranei di alto livello. L'applicazione del motore nella ventola non si limita a fornire potenza, ma include anche controllo preciso, rilevamento e protezione dei guasti, ecc. È di grande importanza migliorare le prestazioni e l'efficienza della ventola.
Compressori
Un motore elettrico per compressore d'aria è costituito da due parti principali, lo statore stazionario e il rotore rotante. Lo statore, collegato alla rete elettrica trifase, produce un campo magnetico rotante. L'energia viene convertita in movimento, ovvero energia meccanica con il rotore. La corrente negli avvolgimenti dello statore crea un campo di forza magnetico rotante, che induce correnti nel rotore. Ciò si traduce anche in un campo magnetico lì. L'interazione tra i campi magnetici dello statore e del rotore crea una coppia di rotazione, facendo ruotare l'albero del rotore.
Come mantenere un motore CA a bassa tensione
Ambiente operativo
L'altitudine di funzionamento non deve superare 1,000m e la temperatura dell'aria ambiente varia a seconda delle stagioni, ma la temperatura massima non deve superare i 40 gradi e la temperatura minima non deve essere inferiore a -15 gradi. L'elevata umidità relativa dell'aria ambiente è del 100% e l'elevata umidità assoluta è di 25 g/m³.
Ispezione meccanica
Dopo aver ricevuto il motore, dopo averlo disimballato immediatamente per verificare se ci sono danni durante il trasporto e rimuovere con attenzione la polvere sul motore e il rivestimento antiruggine sull'estensione dell'albero; se si riscontrano danni, informare immediatamente il trasportatore. Controllare se i pezzi di ricambio sono completamente assemblati e se gli elementi di fissaggio sono allentati o cadono. Per il motore con dispositivo fisso di estensione dell'albero, il dispositivo fisso di estensione dell'albero deve essere rimosso per primo, quindi il rotore deve essere ruotato ruotando l'ingranaggio per verificare se la rotazione è flessibile.
Ispezione elettrica
La resistenza di isolamento del motore deve essere misurata con un megger da 500V e il valore non deve essere inferiore a 0,5mΩ. Il motore di tipo calore-umidità non deve essere inferiore a 1mΩ. Se è inferiore ai requisiti di cui sopra, deve essere asciugato.
Funzionamento del motore
Il motore può essere avviato direttamente con l'alimentazione. L'avvio step-down se la capacità di alimentazione è insufficiente. L'alimentazione del motore deve essere dotata di dispositivi di protezione multicanale come protezione da surriscaldamento, protezione da cortocircuito, protezione da fase aperta e protezione da sequenza zero, in modo da prevenire guasti di protezione singoli. Il valore di impostazione del dispositivo di protezione può essere regolato in base al valore di corrente nominale sulla targhetta del motore, ma il valore di impostazione non deve superare il valore nominale della targhetta del motore. Quando la deviazione tra frequenza (a tensione nominale) e valore nominale supera l'1% o la deviazione tra tensione (a frequenza nominale) e valore nominale supera il 5%, il motore non può garantire una potenza nominale continua. Il sovraccarico non è consentito per i motori in funzionamento continuo.
Stoccaggio e sollevamento del motore
Il motore deve essere sempre conservato in un ambiente interno asciutto, privo di vibrazioni e polvere e non deve essere conservato in un magazzino umido con acidi e alcali, ratti o altri gas facilmente corrosivi. Per il motore senza installazione temporanea, la superficie di montaggio della lavorazione (come l'estensione dell'albero e la flangia) delle parti esposte del motore deve essere rivestita con olio antiruggine per protezione in caso di corrosione.
Componenti del motore a corrente alternata a bassa tensione
Cuscinetto rotolante
I cuscinetti a rulli, noti anche come cuscinetti volventi, sono simili ai cuscinetti a sfere in quanto sono progettati per sopportare un carico riducendo al minimo l'attrito.
Cuscinetto scorrevole
I cuscinetti scorrevoli sono cuscinetti in cui viene generato solo attrito di scorrimento. L'albero è generalmente supportato dalla superficie di scorrimento, con olio e aria in mezzo per facilitare il movimento di scorrimento.
Bobina
Il principio di funzionamento della bobina del motore si basa sull'interazione dell'induzione elettromagnetica e della forza elettromagnetica. Quando una corrente attraversa la bobina, viene generato un campo magnetico.
Materiale isolante
I materiali isolanti utilizzati nei motori comprendono molti tipi, che possono essere suddivisi principalmente nelle seguenti categorie: Pellicole e materiali compositi per scopi elettrici, come pellicole di poliestere, pellicole di estere polinaftil, pellicole di poliimmide, ecc., utilizzate per l'isolamento degli avvolgimenti e l'isolamento delle guarnizioni degli avvolgimenti delle bobine dei motori Mica isolante e suoi prodotti: la mica naturale come la muscovite e la flogopite ha buone proprietà elettriche e termiche.
Lamiera di acciaio al silicio
Il ruolo della lamiera di acciaio al silicio nei motori è quello di migliorare la resistività e la permeabilità massima del ferro, la coercitività, la perdita del nucleo (perdita del ferro) e l'invecchiamento magnetico. La lamiera di acciaio al silicio utilizzata nei motori è anche chiamata lamiera di acciaio elettrico, che è un importante materiale elettrico e viene utilizzato principalmente per produrre il nucleo del motore, del generatore e del trasformatore.
Rilevatore di temperatura
Funzione di un sensore di temperatura del motore Il sensore di temperatura del motore è un tipo di apparecchiatura utilizzata per misurare la temperatura del motore. Può essere installato sul motore per monitorare la variazione della temperatura del motore.
Processo del motore a corrente alternata a bassa tensione
Statore
La parte fissa di un motore chiamata statore su cui sono installati una coppia di poli principali fissi per l'eccitazione CC Gli avvolgimenti dello statore possono essere suddivisi in due tipi: centralizzati e distribuiti in base alla forma dell'avvolgimento e al cablaggio incorporato Questi avvolgimenti generano campi magnetici quando vengono eccitati per fornire l'elettromagnetismo necessario per il funzionamento del motore. La lamiera di punzonatura dello statore adotta la punzonatura multi-slot ad alta velocità il nucleo dello statore adotta il processo di pressatura esterna l'avvolgimento è prodotto da attrezzature speciali impregnazione sotto vuoto manuale fuori linea test di isolamento elettrico.
Rotore
La parte rotante è chiamata rotore. È dotata di un avvolgimento di indotto che genera una forza elettromotrice indotta per agire come un campo magnetico rotante dopo essere stato elettrificato. Il rotore ruota perché il campo magnetico generato dallo statore interagisce con la corrente nel rotore per produrre una coppia elettromagnetica che spinge il rotore a ruotare. La lamiera di punzonatura del rotore adotta una punzonatura multi-scanalatura ad alta velocità. Il nucleo del rotore adotta un processo di fusione centrifuga dell'alluminio.
Telaio
La funzione principale della base del motore è quella di fissare il nucleo dello statore e le coperture anteriori e posteriori per supportare il rotore e svolgere un ruolo nella protezione e nella dissipazione del calore. Il telaio svolge un ruolo indispensabile nel principio di funzionamento del motore. È la parte fondamentale della struttura del motore per garantire che il motore possa funzionare in modo stabile ed efficiente. Inoltre, anche la progettazione e la selezione del materiale della base della macchina hanno un'influenza importante sulle prestazioni e sulla durata del motore. Procedure di lavoro come la punzonatura della faccia terminale del foro interno del tornio a piede di fresatura.
Assemblaggio finale
Innanzitutto, il nucleo di ferro viene fissato nella fessura dello statore e viene iniettato un materiale isolante per fissare il nucleo di ferro all'interno della fessura dello statore. Quindi, la bobina elettromagnetica viene avvolta sulla fessura dello statore e collegata al nucleo di ferro. Quindi, installare il rotore e i cuscinetti del rotore e infine installare la staffa del coperchio terminale e altri componenti per completare l'assemblaggio finale del motore. Questa serie di passaggi insieme costituisce il processo di produzione di base dell'assemblaggio finale del motore per garantire che il prodotto finale soddisfi i requisiti di progettazione.
Domande frequenti
D: Cos'è un motore a bassa tensione?
D: Dove vengono utilizzati i motori a bassa tensione?
D: Perché utilizzare la bassa tensione?
D: Cos'è un motore trifase?
D: Che cosa sono i motori a frequenza controllata?
D: Qual è la norma principale per gli impianti elettrici a bassa tensione?
D: Qual è il motore elettrico migliore, con cuscinetti a rulli o a sfere?
D: Cos'è la scatola morsettiera del motore?
D: Cos'è il cablaggio del motore?
D: Perché il motore non si avvia?
D: Cosa si deve fare quando il motore presenta vibrazioni anomale?
La nostra azienda
Certificato
Siamo noti come uno dei principali produttori e fornitori di motori a corrente alternata a bassa tensione in Cina. Sentiti libero di acquistare motori a corrente alternata a bassa tensione di alta qualità in magazzino qui e di ottenere un preventivo dalla nostra fabbrica. Tutti i prodotti personalizzati sono di alta qualità e a basso prezzo.