Differenze nel bilanciamento dinamico di rotori rigidi e flessibili

Differenze nel bilanciamento dinamico di rotori rigidi e flessibili

Il bilanciamento dinamico del rotore è al centro del processo di produzione del motore e dei processi chiave, per piccole specifiche dei motori a bassa velocità, alcuni produttori di motori attraverso il controllo del processo di produzione, omesso il processo di bilanciamento del rotore, ma per alta velocità, grandi prodotti a base di specifiche, il bilanciamento dinamico è elencato come un processo chiave di produzione e lavorazione. Sen. Sen. Amica dell'azienda in cui la piccola L ha incontrato una specifica di un totale di 10 motori ad alta tensione, collegamenti di monitoraggio del processo di produzione ed elaborazione Non è stata trovata anomalia nel collegamento di monitoraggio del processo di produzione, ma il test motorio ha mostrato vibrazioni senza eccezione; Dopo aver ripetuto controllo e argomentazione, è stato considerato un problema di bilanciamento dinamico del rotore flessibile.

L'equilibrio statico è un equilibrio di calibrazione su una superficie di calibrazione del rotore, dopo la correzione della restante quantità di irregolarità per garantire che il rotore nello stato statico sia nella quantità consentita di irregolarità dell'intervallo specificato, l'equilibrio statico, anche noto come equilibrio unico, equilibrio statico è il peso dell'equilibrio.

Il bilanciamento dinamico è nella superficie di calibrazione del rotore contemporaneamente per correggere l'equilibrio, dopo la correzione della residua quantità di irregolarità per garantire che la dinamica del rotore sia nella quantità consentita di irregolarità dell'intervallo specifico, il bilanciamento dinamico è anche noto come bilanciamento a doppia faccia, il bilanciamento dinamico è l'equilibrio del momento della gravità.

Se la velocità operativa del rotore è relativamente bassa, la deflessione del suo asse di rotazione è trascurabile, tale rotore è chiamato rotore rigido. Al contrario, con l'aumento della capacità dell'unità, la dimensione assiale del rotore unitario sta diventando sempre più grande. Rotore sottile e lungo, in particolare il rotore della velocità relativamente alta, aumento della flessione, per un tale rotore, generalmente noto come rotore flessibile.

Per i rotori la cui velocità operativa è molto più bassa della velocità critica, la deformazione causata dallo squilibrio è molto piccola. Questo tipo di rotore può essere trattato come un corpo rigido e il bilanciamento dinamico può essere eseguito a basse velocità, che si chiama bilanciamento dinamico dei rotori rigidi. Nel bilanciamento dinamico dei rotori rigidi, ogni micro-sezione dell'impresa della forza di inerzia centrifuga causata dal sistema può essere semplificata a due sezioni trasversali selezionate, in queste due superfici per la correzione corrispondente può essere completata il bilanciamento dinamico.

In effetti, l'uso della teoria e del metodo del bilanciamento del rotore rigido, l'equilibrio del rotore flessibile non raggiunge i risultati desiderati. La signora Sen. ha detto che il rotore del motore ad alta tensione è unMotore 2p, il nucleo del rotore è relativamente breve e l'albero è relativamente lungo e sottile, è un tipico rotore flessibile.

I rotori flessibili sono deformati dalla forza centrifuga di una massa sbilanciata, dalla cosiddetta flessione elastica e il grado di deformazione varia con la velocità di rotazione.

La rigidità flessibile del rotore è scarsa, in rotazione ad alta velocità, la sua forza centrifuga sbilanciata generata dalla deflessione dinamica del rotore genererà ulteriormente una forza centrifuga aggiuntiva, con conseguente forte vibrazione del rotore.

Per il rotore flessibile, dovrebbe essere nelle condizioni di velocità operativa completa per ottenere un funzionamento regolare, in modo che il rotore flessibile debba essere bilanciato nelle condizioni a pieno titolo e provare a chiudere la velocità operativa. Come per i rotori rigidi, la vibrazione causata dallo squilibrio di un rotore di flessione è positivamente correlata alla velocità. La velocità nominale della maggior parte delle attrezzature di bilanciamento dinamico è limitata dall'attrezzatura stessa. Al fine di garantire che il rotore sia bilanciato per soddisfare le esigenze del mercato, ci sono attrezzature di bilanciamento dinamico per rotori ad alta velocità e di grandi dimensioni, che possono effettuare bilanciamento dinamico ad alta velocità dei rotori dei macchinari rotanti, test eccessivi e ricerche sperimentali sulla resistenza e sulla vibrazione di nuovi prodotti. I tipi di rotore includono: rotore della turbina, rotore del generatore, rotore del compressore, rotore della ventola, ecc. La velocità del rotore è fino a 15, 000 rpm. La velocità massima è fino a 15000R/min.