Analisi delle cause di surriscaldamento e danneggiamento dei cuscinetti del motore (1)

Il sistema di cuscinetti è un componente critico dei prodotti motoristici. Quando si verificano malfunzionamenti nel sistema di cuscinetti, i cuscinetti possono subire usura prematura, disintegrazione e altri problemi dovuti al surriscaldamento. Essendo un'importante parte di posizionamento dei motori, i cuscinetti sono associati ad altri componenti, garantendo che le relative posizioni radiali e assiali del rotore del motore soddisfino i requisiti specificati.

Sintomi premonitori diCuscinetto del motorei guasti del sistema includono rumore anomalo o surriscaldamento. In genere, i guasti meccanici si manifestano inizialmente con un rumore anomalo, seguito da surriscaldamento, per poi progredire verso l'usura dei cuscinetti-caratterizzata specificatamente da un rumore anomalo più forte e da problemi ancora più gravi come la disintegrazione dei cuscinetti, il grippaggio dell'albero motore e la bruciatura degli avvolgimenti.

Quali sono le cause del surriscaldamento e del danneggiamento dei cuscinetti?

1) Fattori di assemblaggio e funzionamento

Chiunque abbia visitato uno stabilimento di produzione di cuscinetti sa che il controllo del processo di produzione dei cuscinetti è estremamente severo. Soprattutto nei produttori di cuscinetti di alta-qualità, i principali processi di produzione dei cuscinetti vengono eseguiti in un ambiente altamente pulito. Tuttavia, per quanto riguarda l'assemblaggio del motore, il successivo funzionamento e la manutenzione, le condizioni sono talvolta lungi dall'essere soddisfacenti.

Ad esempio, la contaminazione dei cuscinetti causata da un ambiente di assemblaggio inadeguato, impurità (particelle, altri oli, acqua, ecc.) mescolate all'olio lubrificante (o grasso), collisioni e urti sui cuscinetti durante l'assemblaggio e sollecitazioni anomale sui cuscinetti durante il processo di assemblaggio possono portare a guasti dei cuscinetti in un breve periodo di tempo.

Nella fase operativa, se i motori vengono collocati in ambienti umidi o più difficili, i cuscinetti potrebbero arrugginirsi-un problema fatale per il sistema di cuscinetti.

Un'altra questione legata alCuscinetto del motoreIl sistema è la prestazione di tenuta dei cappelli dei cuscinetti interni ed esterni, ovvero la standardizzazione della lavorazione delle scanalature dei paraolio. La lavorazione non-standard o la deviazione dimensionale positiva dei cappelli dei cuscinetti interni ed esterni possono facilmente causare l'ingresso di corpi estranei nei cuscinetti e causare guasti.

2)Problemi causati da un errato adattamento radiale dei cuscinetti

Tutti i prodotti con cuscinetti hanno un gioco iniziale e un gioco operativo. Una volta installato un cuscinetto, soprattutto quando il motore è in funzione, il gioco del cuscinetto si riferisce al gioco operativo. Solo quando il gioco operativo rimane entro il range normale il cuscinetto può funzionare correttamente.

In pratica, l'accoppiamento tra l'anello interno del cuscinetto e l'albero, così come l'accoppiamento tra l'anello esterno del cuscinetto e la camera del cuscinetto del coperchio terminale (o manicotto del cuscinetto), influiscono direttamente sul gioco operativo del cuscinetto o sul relativo funzionamento.

Quando ilCuscinetto del motoreè in uno stato di bloccaggio eccessivamente stretto, il gioco operativo diminuirà, provocando il surriscaldamento del cuscinetto. Allo stesso modo, un accoppiamento eccessivamente allentato può portare al disallineamento dell'anello del cuscinetto.

Una deviazione dimensionale positiva della camera del cuscinetto può provocare un disallineamento dell'anello esterno, il che significa che si verifica un movimento relativo circonferenziale tra l'anello esterno del cuscinetto e la camera del cuscinetto. Una deviazione dimensionale negativa del diametro della sede del cuscinetto può causare l'eccentricità dell'anello interno, vale a dire un movimento relativo circonferenziale tra l'anello interno del cuscinetto e la sede del cuscinetto.

3)Problemi di incastro causati dal disallineamento dello statore-del rotore

In teoria, quando lo statore e il rotore del motore sono coassiali, il gioco radiale dei cuscinetti dovrebbe rimanere relativamente uniforme durante il funzionamento del motore. Se si verifica un disallineamento dello statore-del rotore, le loro linee centrali si intersecheranno anziché coincidere.

Prendiamo come esempio i motori orizzontali:- il rotore non sarà parallelo alla superficie di base, pertanto entrambi i cuscinetti terminali sopporteranno una forza radiale e assiale esterna, che porterà inevitabilmente a un funzionamento anomalo dei cuscinetti durante il funzionamento del motore.