Azionamento a frequenza di velocità variabile

Titolo:

YVFE3 MOTORE BT A FREQUENZA VARIABILE

Breve introduzione

Con lo sviluppo della tecnologia dei motori, anche le apparecchiature di prova del motore stanno subendo grandi cambiamenti. Che si tratti di un test di tipo o di un test di fabbrica, sulla base del soddisfacimento delle esigenze di base del test delle prestazioni del motore, l'acquisizione automatizzata e il controllo intelligente sono gradualmente penetrati nelle apparecchiature di prova del motore. Tra questi, l'alimentatore a frequenza variabile, oazionamento a frequenza variabile, è un cambiamento molto importante, ma comporta anche alcune distorsioni nei test delle prestazioni del motore. Ad esempio, il problema di avviamento del motore a frequenza industriale non sarà un problema nel test di alimentazione dell'alimentatore a frequenza variabile, ma nell'effettiva applicazione di alimentazione a frequenza industriale, potrebbe riflettere i problemi reali. Tra questi, l'avviamento è un problema molto importante.

La scelta degli slot dello statore-rotore per i motori a frequenza-deve risolvere il problema di avviamento del motore; per i motori a frequenza-variabile, grazie all'intervento dei convertitori di frequenza, il numero di slot del motore può essere selezionato con una libertà relativamente maggiore; poiché tiene conto della riduzione dei problemi, è naturale scegliere in modo più ragionevole. Per il controllo della coppia aggiuntiva asincrona, è possibile fare riferimento ai normali motori asincroni a-frequenza di potenza per adottare una combinazione di-slot basso-vicino-slot, aumentando il numero di slot dello statore per aumentare il numero di armoniche e riducendo il numero di slot del rotore per evitare la possibilità di accoppiamento delle armoniche.

Per il controllo della coppia aggiuntiva sincrona, le armoniche temporali vengono generate lo stesso numero di volte del potenziale magnetico fondamentale e non hanno alcun effetto sulla scelta dell'adattamento della scanalatura. Questo è anche uno dei vantaggi dei motori a conversione di frequenza rispetto ai motori a frequenza industriale. Pertanto, la cooperazione scanalata dei motori a frequenza variabile, oazionamento a frequenza variabile, basato sul principio "less groove" e "near groove" dei normali motori asincroni, può ottimizzare il livello di prestazioni del motore nel suo insieme attraverso la regolazione del numero di scanalature del rotore e della forma della scanalatura. Per il rotore del motore, se si scelgono più scanalature, la forma della scanalatura è sottile e lunga e la forma della scanalatura viene selezionata con meno scanalature, la forma della scanalatura diventa corta e grossa.

Attraverso la ragionevole corrispondenza della forma della scanalatura del rotore e del numero di scanalature, è possibile controllare la resistenza alle perdite della scanalatura e aumentare la coppia massima. Lo scopo è migliorare la capacità di sovraccarico del motore. Quando il numero di cave nel rotore è grande, la conseguenza diretta è che la resistenza del rotore aumenta a causa della riduzione dell'area della cava e la perdita del rotore aumenta mentre l'efficienza del motore diminuisce. Allo stesso tempo, se il numero di cave del rotore è grande, la corrente reattiva diminuirà, ma potrebbe influenzare il fattore di potenza del rotore.azionamento a frequenza variabile. In breve, la selezione dei parametri della scanalatura del motore dovrebbe essere basata sui requisiti di tendenza delle prestazioni del motore e dovrebbe essere effettuata la selezione di un'analisi completa.

Principali parametri tecnici

Applicazioni

Cemento

Chimica

Pompa

Conservazione dell'acqua

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