SIMO è il primo a intraprendere la riparazione di motori marini speciali

SIMO è il primo a intraprendere la riparazione di motori marini speciali

Recentemente, abbiamo ricevuto l'incarico di riparare e testare l'armatura dimotori marini speciali.

Nella fase iniziale, il personale tecnico competente della nostra azienda ha comunicato più volte con il cliente i requisiti di questo prodotto, principalmente dalla progettazione del collettore, al processo di inserimento a pressione dell'armatura, alla produzione del collettore, al controllo di qualità, all'ispezione e al collaudo e altro aspetti di una considerazione complessiva. Il compito di produzione del prodotto è serrato, la difficoltà lavorativa è grande, i requisiti di qualità sono elevati, la leadership aziendale e il supervisore della sala di progettazione DC, gli ingegneri progettisti del commutatore prestano grande attenzione a tutti gli aspetti del prodotto.

Questo prodotto è la prima volta che la nostra azienda riceve l'incarico di manutenzione e produzione di motori speciali per navi. Il rotore adotta la struttura a doppio commutatore e il metodo di raffreddamento adotta la struttura raffreddata ad acqua della piastrella assiale, che rende il motore di grande volume, bassa velocità di rotazione e alto al centro. A causa della struttura e dei parametri speciali del motore, il test viene condotto mediante una prova di resistenza della coppia di accoppiamenti, che richiede un'elevata concentricità della connessione del giunto e aumenta la difficoltà del test.

Secondo la comunicazione di molti test pianificati nella fase iniziale,Motori SIMOha predisposto in anticipo l'implementazione a partire dalla selezione delle specifiche del modello della macchina di prova associata, dalla progettazione della staffa dell'utensileria e dalla selezione delle coppie di accoppiamento e, allo stesso tempo, in base alle condizioni esistenti dell'attrezzatura di prova, dall'alimentazione elettrica del fan test e l'alimentazione supplementare della zona commutatori è stata trasformata. Sebbene il motore sia una struttura a doppio commutatore, ma la corrente di lavoro è piccola, condizioni complesse, serie di circuiti e forme parallele, quindi il test della mancanza di strumentazione per l'acquisto di contabilità, linea di collegamento del circuito di armatura prefabbricata in anticipo.

All'inizio del test, gli elementi testati sono stati testati uno per uno secondo i requisiti del programma di test e, sotto la testimonianza delle cinque unità interessate, i dati di ciascun elemento testato sono stati raccolti con foto e conservati come dati originali. A causa della bassa velocità di rotazione del motore, la scatola di incremento della velocità è stata utilizzata come connessione di transizione per modificare la velocità durante il test di carico e, nel test di velocità eccessiva, l'utente ha richiesto che il test fosse condotto nello stato del generatore e il motore primo veniva utilizzato per il trascinamento diretto, il che comportava una corrente di avviamento molto elevata del motore primo e difficoltà di avviamento perché la coppia di avviamento del motore primo non superava la coppia di avviamento minima del motore primomotoresotto prova. Di fronte a questo problema, dopo aver discusso con i nostri ingegneri progettisti Zhang Jinwei e Zhang Dongwei, utilizzando le condizioni e le attrezzature di test esistenti, abbiamo provato ad adottare il metodo dell'alimentazione bidirezionale per avviare successivamente, in primo luogo, utilizziamo l'alimentazione accessoria alimentazione per applicare una tensione alla macchina di prova in modo che possa raggiungere la coppia minima di avviamento, quindi utilizziamo l'inerzia per applicare la tensione corrispondente al motore primo per fargli raggiungere la velocità eccessiva richiesta.

Al termine del test, abbiamo testato l'isolamento termico del motore e l'eccentricità del commutatore e tutti i risultati dei test erano in linea con i requisiti tecnici dei motori marini. Vengono organizzati i dati originali e le registrazioni di controllo del processo del test, e il rapporto di test e le relative curve vengono allegati al cliente per la successiva tracciabilità.

Prima della spedizione del motore, i responsabili dell'azienda e del cliente hanno avuto una comunicazione e uno scambio entusiastico nella sala conferenze al quarto piano. Il successo della riparazione e del test degli speciali motori marini ha segnato un nuovo livello di capacità di riparazione e test di laboratorio di XIMA.

Al termine della comunicazione e dello scambio, la nostra azienda continuerà a collaborare con entrambe le parti in futuro per discussioni approfondite e speriamo di realizzare una situazione vantaggiosa per tutti e uno sviluppo comune nei futuri progetti di cooperazione proposti!