Inventario Il fenomeno che può verificarsi nel cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento del motore Si verifica un cortocircuito tra le spire negli avvolgimenti del motore

Inventariare il fenomeno che può verificarsi nel cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento del motore

Si verifica un cortocircuito tra le spire negli avvolgimenti del motore

 

Se si verifica un cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento del motore, si verificheranno i seguenti fenomeni.

1) La bobina in cortocircuito scorrerà attraverso una grande corrente di circolazione (spesso 2-10 volte la corrente normale), causando un serio riscaldamento della bobina;

2) La corrente trifase è sbilanciata e la coppia del motore è ridotta:

3) Produrre rumore;

4) Quando il cortocircuito è grave, il motore non può essere avviato con il carico.

 

Cortocircuito tra spire: All'inizio solo due fili possono entrare in contatto a causa dell'usura dell'isolamento in corrispondenza della sovrapposizione.

A causa della circolazione che si genera nella spira di cortocircuito, la bobina si riscalda rapidamente, danneggiando ulteriormente l'isolamento del filo adiacente, per cui il numero di spire del cortocircuito continua ad aumentare e il guasto si espande.

 

Quando il numero di spire di cortocircuito è sufficiente, il fusibile verrà bruciato e anche l'avvolgimento sarà bruciato e fumato, quando l'avvolgimento trifase ha una fase di cortocircuito tra le spire, è equivalente al numero di spire dell'avvolgimento di fase ridotto, la corrente trifase dello statore è sbilanciata. La corrente trifase della strada irregolare fa vibrare il motore e allo stesso tempo emette un suono anomalo piattaforma cloud a prova di esplosione.

 

La coppia media del motore diminuisce notevolmente e appare debole durante il trascinamento del carico.

 

La causa del cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento del motore

 

1) Processo di produzione scadente. Ad esempio: danni all'isolamento tra le spire nel processo di fuori linea, sagomatura e altri processi: il filo di rame presenta blocchi duri e sbavature, che causeranno anche danni all'isolamento tra le spire.

2) Durante il funzionamento, sotto l'azione di sollecitazioni complessive elettriche, termiche e meccaniche, gli avvolgimenti si deformano e si spostano, con conseguenti rotture, usura e caduta dell'isolamento tra le spire: inoltre, per sporcizia, ecc., possono verificarsi anche cortocircuiti tra le spire (soprattutto tra le estremità dell'avvolgimento del rotore).

3) Anche il lungo funzionamento e l'invecchiamento dell'isolamento causeranno cortocircuiti tra le spire.

 

Metodo di trattamento del cortocircuito tra le spire dell'avvolgimento del motore

 

Quando si verifica un cortocircuito nell'avvolgimento, di solito si manifesta come un fusibile del circuito di alimentazione del motore o un intervento dell'interruttore; Quando l'avvolgimento del motore è in cortocircuito, viene generata una grande corrente e la bobina si riscalda rapidamente e si brucia. In modo che ci sia un sapore bruciante; distribuzione irregolare dei campi magnetici; Lo sbilanciamento di corrente fa vibrare il motore o aggrava il rumore generato durante il funzionamento e addirittura impedisce al motore di funzionare normalmente. In caso di cortocircuito, possiamo affrontarlo con i seguenti metodi

 

1. Induction method >>

 

Questo metodo consiste nell'utilizzare il principio dell'induzione elettromagnetica per mettere uno speciale rilevatore di cortocircuito del trasformatore di cortocircuito attraverso l'aumento dello statore, dopo che il rilevatore di cortocircuito è stato eccitato, se la lamiera di ferro posta sulla tacca vibra, significa che c'è un fenomeno di cortocircuito.

 

2 Observational >>

Cioè, osservare se l'estremità dell'avvolgimento e l'isolamento all'interno del condotto sono danneggiati o bruciati e se c'è un odore particolare.

 

3 multimeter or megohmmeter inspection method >>

Cioè, usa queste due tabelle per testare la resistenza di isolamento tra qualsiasi avvolgimento bifase e la lettura è molto piccola o zero, quindi c'è un cortocircuito fase-fase.

 

4. Detection temperature check method >>

Far funzionare il motore senza carico per un certo periodo di tempo e toccare manualmente la temperatura di ciascuna parte dell'avvolgimento se è normale, se c'è un cortocircuito tra le spire, la temperatura di questo luogo sarà generalmente relativamente alta.

 

5 Energization test method >>

Questo è un metodo abbastanza semplice, cioè, per testare con un misuratore di corrente, se c'è un cortocircuito tra le fasi, la corrente che passa è generalmente relativamente grande. Quanto sopra sono i metodi di trattamento più comuni e li spieghiamo con esempi di seguito.

 

Quando si verifica un cortocircuito dell'avvolgimento, il metodo dovrebbe essere schermato in base alla situazione effettiva e dovrebbero essere prese le misure corrispondenti per affrontarlo.