Design della struttura isolante e misure anti-corona di motori ad alta tensione

Design della struttura isolante e misure anti-corona di motori ad alta tensione

La progettazione della struttura dell'isolamento dell'avvolgimento di un motore ad alta tensione è divisa in tre parti: la progettazione della struttura dell'isolamento del terreno della bobina di isolamento dell'avvolgimento ad alta tensione, la progettazione dell'isolamento inter-turn della bobina di isolamento avvolgimento ad alta tensione e la progettazione della struttura ausiliaria della struttura dell'isolamento ausiliario della botte di avvolgimento ad alta tensione. Il ruolo principale della struttura di isolamento dell'avvolgimento di un motore ad alta tensione è isolare l'elettricità, ma alcune parti svolgono anche un ruolo nel supporto meccanico, nella fissazione o nella protezione. La progettazione della struttura dell'isolamento dell'avvolgimento ad alta tensione e del trattamento anti-corona del motore sincrono senza miglioramento della sicurezza sono una delle parti fondamentali della progettazione del motore sincrono di eccitazione senza spazzole che migliora la sicurezza.

Eccitazione senza pennello che migliora la sicurezza motori sincroni sono generalmente motori su larga scala con grandi livelli di potenza e tensione autonomi di 6kV, 10kV e 13,8 kV.

L'isolamento a terra della bobina di avvolgimento ad alta tensione si riferisce principalmente all'isolamento della parte dritta della scanalatura e alla parte finale della bobina. Quando si progetta la struttura dell'isolamento, è prima necessario determinare lo spessore del lato isolante e il metodo di produzione del processo. Devono essere presi in considerazione sia i fattori elettrici che meccanici, nonché l'effetto cumulativo del test di resistenza dielettrica nel processo di produzione, la dispersione dell'isolamento e il tasso di invecchiamento annuo medio in condizioni operative effettive (attenuazione delle proprietà dell'isolamento).

Allo stato attuale, anche i paesi più avanzati del mondo hanno livelli di tecnologia di produzione motoriali irregolari. Inoltre, per la progettazione della struttura di isolamento della bobina di isolamento dell'avvolgimento ad alta tensione, sebbene venga utilizzato il trattamento di isolamento di impregnazione generale del vuoto VPI, la selezione di materiali isolanti, i metodi della struttura dell'isolamento e i metodi di produzione specifici di processo non sono esattamente gli stessi e i tradizionali metodi di processo di produzione unici per ciascun produttore sono ancora mantenuti. Finora, ci sono ancora diversi progetti di struttura isolante e schemi di progettazione di processo in alcuni produttori di motori.

La bobina di avvolgimento ad alta tensione è isolata da terra. Secondo se la parte lineare della scanalatura e la parte finale adottano la stessa struttura di isolamento, può essere divisa in due tipi: tipo di avvolgimento laminato 1/2 continuo e tipo di avvolgimento composito. Il tipo di avvolgimento pieghevole 1/2- continuo può essere diviso in un tipo di impregnazione senza solventi a vuoto e tipo di formazione una tantum una tantum. Il tipo di avvolgimento composito può essere diviso in tipo di formazione una tantum a taglio a cinghia piena, pacchetto avvolto in foglio (parte lineare) e pacchetto avvolto a cinghia (parte finale) tipo di formazione una tantum, in fase di forma full-cingellazione composita; È inoltre possibile utilizzare il rotolo di cottura in lamina di mica, chiamato struttura isolante del rotolo di cottura in lamiera.

Allo stato attuale, il design della struttura dell'isolamento del terreno di bobine di avvolgimento ad alta tensione nell'industria del motore in patria e all'estero può essere sostanzialmente diviso in VPI sottovuoto VIUM GLUSCIFICA IMPRESSIMENTE EPOSSIO PROPRIO DI VETRO MICA MICA MICA MICA meno nastro e struttura a filo epossidico a filo epossidico più a tasca più struttura dell'isolamento. Inoltre, nello stesso impianto di produzione del motore, oltre alle due strutture di isolamento di base di base, ci sono ancora strutture di isolamento avvolgenti composite con un foglio e motori moderni sono tutti isolati dall'impregnazione complessiva del vuoto VPI dopo aver incorporato il filo.

Va sottolineato qui: la struttura isolante del nastro a polvere di mica a polvere di vetro epossidico impregnata con VPI Viovimenti complessivamente senza solventi è stata utilizzata per la prima volta a Siemens, in Germania. All'inizio degli anni '80, la Cina ha introdotto la suddetta tecnologia di progettazione della struttura isolante e la ha reso popolare in tutto il paese. È stato usato per più di 20 anni. Sebbene abbia le caratteristiche della semplice tecnologia di produzione e dell'orario di lavoro di risparmio, le sue prestazioni di isolamento non sono ideali.

Al momento, l'esperienza operativa di alta tensione emotori ad alta potenzaIn patria e all'estero ha sottolineato estremamente che l'elevato tasso di isolamento tra le curve del motore minaccia seriamente il funzionamento sicuro del motore, in particolare il motore che migliora la sicurezza. Il motivo principale è che al momento, le imprese industriali e minerarie generalmente adottano interruttori a vuoto ad alta tensione con una serie di vantaggi e l'operazione di oscillazione ad alta frequenza generata dall'interruttore a vuoto ad alta tensione è danneggiata dall'impatto della sovratensione e le misure preventive e protettive efficaci non sono state prese di conseguenza. Allo stesso tempo, poiché i prodotti motori dell'industria automobilistica cinese non sono ancora basati sullo sviluppo di nuove tecnologie, i miglioramenti del design sono stati adottati di conseguenza, cioè la progettazione della struttura generale dei motori ad alta tensione e ad alta potenza, e la moderna nuova struttura generale di integrazione di protezione del controllo motorio-elettronico non è stata ancora realizzata.

Nella consueta analisi degli incidenti, il fallimento causato dalla rottura dell'isolamento tra le curve del motore viene giudicato erroneamente come una rottura a terra. Questo perché nel concetto delle persone, la tensione operativa dell'isolamento tra le curve del motore ad alta tensione è generalmente decine di volt, e quindi l'importanza dell'isolamento tra le virgole e la possibilità di fallimento vengono ignorate. Quando il motore si trova in uno stato di incidente o il sistema di controllo elettronico è chiuso e scollegato a causa dell'uso di un interruttore a vuoto ad alta tensione, produrrà una scossa di sovratensione istantanea con un'ampiezza elevata e una ripida testa d'onda.

In particolare, si sottolinea che l'impatto istantaneo della chiusura e della rottura della sovratensione del vuoto ad alta tensione sopra menzionata ha una distribuzione irregolare tra le curve della bobina di avvolgimento del motore, che porterà inevitabilmente alla rottura dell'isolamento tra le curve. Anche se la sovratensione non ha superato la resistenza dell'isolamento inter-turn, causerà danni e invecchiamento dell'isolamento tra le virgole, mettendo seriamente in pericolo il funzionamento sicuro e la vita del motore.

Il danno all'isolamento inter-turn causato dalla bobina di avvolgimento ad alta tensione nel processo di produzione è il problema principale nel processo di produzione del motore, in particolare la diversa qualità tecnica e il livello tecnologico dell'operatore tecnico, come l'avvolgimento della bobina, l'espansione, la formazione dell'isolamento, l'avvolgimento dell'isolamento, lo stampaggio isolante, lo modellatura a bobina, lo stampaggio a bobina, lo stampaggio dell'isolamento a bobina, lo stampaggio isolante, il filo sciolto e altri processi allentati nel processo di produzione, è inevitabile Inoltre, l'isolamento degli avvolgimenti e delle bobine del motore durante il funzionamento provoca anche danni all'isolamento e invecchiamento a causa della forza meccanica elettromagnetica e della sollecitazione termica, in particolare la grande area trasversale del calibro del filo del filo elettromagnetico del motore ad alta tensione e ad alta potenza e improprio che romperà il trattamento con motori ad alta potenza e improprio che riducerà significativamente le prestazioni dell'isolamento tra i giri. Pertanto, il design richiede che l'isolamento inter-turn, oltre a essere in grado di resistere allo stress elettromagnetico e meccanico, dovrebbe avere un'elevata resistenza meccanica e flessibilità.

La progettazione strutturale dell'isolamento inter-turn utilizza generalmente l'isolamento del filo elettromagnetico stesso come isolamento inter-turn dell'avvolgimento. I moderni fili elettromagnetici per motori ad alta tensione e ad alta potenza sono tutti realizzati in filo di rame piatto a doppio filo di vetro in poliestere autoadesivo. Il livello di tensione è di 6 kV e il filo rame piatto piatto smaltato a singolo filo piatto in poliestere o a doppio filo di vetro in poliestere di autoadesiva in rame in rame a doppio filo di rame piatto smaltato; Il livello di tensione è superiore a 6kV e il nastro da mica a filo in vetro in poliestere singolo e doppio autoadesivo viene utilizzato per avvolgere il filo rame piatto smaltato.

Rispetto ai tradizionali fili elettromagnetici, i fili elettromagnetici selezionati per il moderno design del motore hanno le caratteristiche di elevata resistenza alla tensione di rottura, elevato livello di resistenza al calore, spessore di isolamento sottile, buona flessibilità di isolamento e buona resistenza a graffi. Allo stesso tempo, hanno anche le caratteristiche ad alta resistenza dei fili elettromagnetici a filo in vetro, specialmente quando la bobina è ferita, non è necessario avvolgere il nastro di mica isolante rinforzato separatamente, il che cambia la struttura dell'isolamento tra le svolte delle tradizionali bobine isolanti, semplifica il processo di produzione e risparmia ore di lavoro. Dopo che la bobina isolante di un motore moderno viene ferita e curata dalla scarica di calore, l'integrità della bobina è buona, il che riduce notevolmente la dispersione del filo di rame isolante nelle prestazioni di rottura e ne riduce la perdita dielettrica.

La resistenza a graffi dello strato di isolamento del filo elettromagnetico è uno degli importanti indicatori di prestazione per giudicare la qualità dell'isolamento del filo elettromagnetico, ma al momento non ci sono regolamenti chiari e uniformi su di esso in patria e all'estero.