SI3-112M-2-4KW-380V-IP55

Titolo:

Motore CA trifase a bassa tensione YE3

Breve introduzione

Per il motore asincrono trifase con frenatura elettromagnetica, nel seguente schema elettrico (vedere Fig. 2), quando la sequenza delle fasi di alimentazione A, B e C corrisponde rispettivamente al contrassegno del terminale U1, V1 e W1, il senso di rotazione del motore è in senso orario visto dall'estremità di estensione dell'albero principale. La modifica della sequenza delle fasi di alimentazione può modificare la direzione del motore. Se è necessario spostare l'alimentazione del modulo raddrizzatore all'esterno della scatola morsettiera, è necessario assicurarsi che la tensione nominale non venga modificata e che possa essere energizzata e diseccitata in modo sincrono con il motore.

Dopo aver collegato il motore alla linea di alimentazione, la vite di fissaggio del coperchio della morsettiera deve essere serrata e la parte corrispondente con la base della morsettiera e il foro di uscita devono essere sigillati per impedire l'ingresso di acqua nel motore a causa della scarsa tenuta .

Dopo l'installazione, il motore dovrà essere elettrificato per il funzionamento a vuoto per determinare se la direzione del motore è corretta e se si verificano fenomeni anomali. Se si verifica un fenomeno anomalo, controllarlo in tempo e confermare nuovamente l'operazione a vuoto dopo la risoluzione dei problemi.

Il motore non deve essere avviato continuamente per molte volte per evitare che si surriscaldi e addirittura si bruci a causa degli avviamenti frequenti.

Quando la deviazione tra la frequenza (alla frequenza nominale) e il valore nominale supera l'1% o la deviazione tra la tensione (alla frequenza nominale) e il valore nominale supera il 5%, il motore non può garantire una potenza nominale continua. Il sovraccarico non è consentito per i motori in funzionamento continuo.

Il motore adotta un isolamento di classe F, ma l'aumento della temperatura dell'avvolgimento deve essere valutato secondo il grado B, ovvero non deve essere superiore a 80K (misurato con il metodo della resistenza). L'aumento di temperatura di alcuni motori progettati appositamente deve essere valutato in base ai requisiti delle corrispondenti condizioni tecniche o accordi tecnici.

Quando l'avvolgimento e il cuscinetto sono dotati di dispositivi di protezione per la misurazione e il rilevamento della temperatura, il valore di allarme e il valore di arresto devono essere eseguiti in base ai requisiti di impostazione corrispondenti; generalmente, il valore di allarme è il limite di temperatura di -5 gradi e il valore di spegnimento è il valore limite di temperatura.

Quando la deviazione tra la tensione e la frequenza di alimentazione e la tensione e la frequenza nominali del convertitore di frequenza supera l'intervallo specificato dal convertitore di frequenza, il motore non può garantire una potenza nominale continua. Il sovraccarico non è consentito per il motore a funzionamento continuo.

Quando il motore mantiene il funzionamento a coppia costante a una frequenza inferiore (ad esempio 5-15 Hz), la funzione di compensazione della coppia a bassa frequenza del convertitore di frequenza deve essere adottata in base alle condizioni di carico (ad esempio, compensazione H-5 deve essere selezionata la modalità per il convertitore di frequenza KASUGA in Giappone per 5 Hz), altrimenti l'aumento di temperatura del motore sarà troppo elevato.

Principali parametri tecnici

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