Motore di avviamento locomotivo

Titolo:

Ztp -180 dMotore di avviamento locomotivo

Breve introduzione

Ingegnerizzato per la conversione di energia DC di precisione, questo sistema ottimizza il trasferimento elettromeccanico attraverso l'avvolgimento di armature sincronizzate e la dinamica di commutazione .

Trasferimento di energia bidirezionale: consente le transizioni motorie/generazioni senza soluzione di continuità gestendo il contro-EMF duranteZtp -180 dApplicazione di tensione o input di unità meccanica .

Segmenti isolati da mica: barre del commutatore in rame ad alta purezza isolate con mica termicamente stabile resistono alle correnti di sovraccarico di sovraccarico, prevenendo i flash-segmenti .

Avvolgimento allineato allo slot: avvolgimenti d'onda posizionati con precisione assicurano un contatto ottimale sulla spazzola sull'asse neutro magnetico, massimizzando il potenziale di uscita minimizzando le perdite di cortocircuito .

Configurazione dispari: impiega esclusivamente elementi del commutatore al numero dispari per evitare guasti a circuito chiuso nelle applicazioni a magneti permanenti .

• Conduttori di calibri pesanti a svolta singola per unità industriali ad alta corrente
• bobine con titoli frazionari multi-turn che migliorano l'uniformità della coppia nei sistemi servi
• Costruzione del commutatore per press-fit che mantiene l'integrità della barra
• Tuster per la spazzola calibrati in calibrazione laser per la deriva dell'espansione termica

Tracciamento dinamico del piano neutro durante le fluttuazioni del carico

Punti di test incorporati per la verifica EMF in tempo reale

Messa di terra rigida Dissipando le cariche elettrostatiche

Porte Undercuting accessibili per manutenzione di mica

Validated for traction motors and industrial generators, it achieves conversion efficiency through geometrically optimized winding-commutator alignment. All assemblies undergo high-potential testing to validate slot-to-bar indexing prior to dynamic balancing.

Controllo della pressione dinamica: mantiene la forza di contatto attraverso tutte le velocità, garantendo il trasferimento di potenza ininterrotto sotto carichi aerodinamici .

Compatibilità del carbonio: i cursori di carbonio monoblocco riducono al minimo l'usura sui fili della catenario di rame/lega mentre sopprimono l'arco elettrico .

Ottimizzazione a zigzag usura: il movimento della testa guidata distribuisce uniformemente l'abrasione attraverso le superfici del dispositivo di scorrimento per span .

Aerodinamica a braccio singolo:Il telaio aerodinamico riduce la turbolenza dell'aria alle operazioni .

• Interfacce di montaggio compatibili con TSG3/DSA per applicazioni locomotive ed EMU
• Spargi in lega di alluminio con cerniere resistenti alla fatica
• Isolamento dell'umidità per l'affidabilità per tutte le stagioni
• Rilevamento della perdita di contatto in tempo reale tramite sensori di tensione

Parametri tecnici principali

Perché scegliere Simo Brand Z DC Motor?

Simo ZTP series raiway DC motor is developed by Simo technical team and authorized and leaded by China Railway Ministry. It has been applicated in a series of well-known railway trains, such as FUXING, HEXIE, and many other trains for foreign countries.

Il motore ZTP ha vantaggi eccezionali dell'utilizzo dello spazio dello statore elevato, un piccolo volume, un piccolo momento di inerzia, buone prestazioni dinamiche e possono resistere alla corrente di impulso e all'elevata velocità di corrente .

Il motore può sopportare l'impatto e le vibrazioni generate durante il normale funzionamento di locomotive e veicoli . quando la locomotiva è esposta a pioggia e neve, il motore funziona normalmente .

Ottima qualità è il segreto che il motore SIMO può essere eccezionale per tutti i 67 anni nell'industria della produzione di motori elettrici . abbiamo sistemi di controllo davvero rigorosi sui fornitori di materiali che scelgono e riesaminano, ispezione dei materiali, controllo dell'elaborazione, test del motore, test, imballaggio e trasporto .}}

Dettagli di produzione

Telaio

• Frame di fusione di ferro compatta e robusta

• Dimensioni di installazione IEC e NEMA universali disponibili

• Outlook e dimensioni personalizzabili

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Armatura

• 99,9% di barra di rame pura per armatura per garantire la potenza e l'efficienza di uscita

• Eccellente sistema di isolamento con altri 5 flussi di elaborazione

• Tutte le barre di rame sono montate dal lavoro manuale per garantire che tutti gli slot siano pieni ed evitano qualsiasi possibile difetto .

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Avvolgimento:

• Tutti gli avvolgimenti sono realizzati in rame puro per garantire l'efficienza di induzione

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Test

• Tutti i motori devono superare i test del pezzo prima di dipingere e imballaggi

• I test del tipo verranno eseguiti regolarmente per ogni serie, più spesso per nuove serie sviluppate e varianti .

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Pacchetto e consegna

• Tutti i motori saranno confezionati ben prima della consegna

• Coperchio di plastica all'interno, foglio di scarico a vuoto esterno e poi scatola in legno massiccio

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Applicazioni

Il motore viene utilizzato principalmente per la guida di attrezzature locomotive ferroviarie come trascinamento di pompe idrauliche, soffiatori, compressori d'aria, generatori ausiliari e altri motori meccanici ausiliari . usati per le locomotive diesel e le auto alimentari, ecc.

Cemento

Chimica

Locomotiva

Acciaio

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