Motore shunt del motore da 5,5 kW

Breve introduzione

Lo Z2-41motore shunt del motore a ccDai la priorità alla stabilità termica attraverso l'isolamento della classe F (limite di 155 gradi), garantendo un funzionamento sicuro entro i limiti di aumento della temperatura prescritti. Il suo design a filo shunt regola intrinsecamente la velocità in carichi variabili riducendo al minimo le once di corrente di avvio.

A differenza delle controparti ferite in serie, questo motore a shunt del motore a CC mantiene una densità di flusso quasi costante, consentendo a partire da 5-7 × corrente di 5-7 × senza compromesso. La gestione termica critica sfrutta le perdite di core bilanciate (corrente parassita/isteresi) e la dissipazione del rame per raggiungere l'equilibrio di calore allo stato stazionario. Per applicazioni ad alta inerzia, la compatibilità iniziale Y-δ riduce la corrente di invoscio tramite riduzione della tensione di configurazione stellare iniziale (V (V._L = √3 × V_Ph). La commutazione post-accelerazione, Delta ripristina la capacità di coppia completa. Il sistema di commutazione del motore mitiga l'arco a pennello durante le partenze, estendendo la durata della vita dei componenti. I margini di isolamento spiegano i protocolli di fluttuazioni ambientali-fluttuazioni si attivano al di sopra degli ambienti di 40 gradi per preservare la testa termica.

I protocolli di manutenzione includono test di resistenza trimestrale e monitoraggio della temperatura dei cuscinetti. Ingegnerizzato per cicli di lavoro ripetitivo, questo motore di shunt del motore CC offre prestazioni affidabili in cui la stabilità della tensione e l'accelerazione controllata sono fondamentali.

Parametri tecnici principali

Dettagli di produzione

Telaio

• Frame di fusione di ferro compatta e robusta

• Dimensioni di installazione IEC e NEMA universali disponibili

• Outlook e dimensioni personalizzabili

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Armatura

• 99,9% di barra di rame pura per armatura per garantire la potenza e l'efficienza di uscita

• Eccellente sistema di isolamento con altri 5 flussi di elaborazione

• Tutte le barre di rame sono montate dal lavoro manuale per garantire che tutti gli slot siano pieni ed evitano qualsiasi possibile difetto.

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Avvolgimento:

• Tutti gli avvolgimenti sono realizzati in rame puro per garantire l'efficienza di induzione

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Test

• Tutti i motori devono superare i test del pezzo prima di dipingere e imballaggi

• I test di tipo verranno eseguiti regolarmente per ogni serie, più spesso per nuove serie e varianti sviluppate.

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Pacchetto e consegna

• Tutti i motori saranno confezionati ben prima della consegna

• Coperchio di plastica all'interno, foglio di scarico a vuoto esterno e poi scatola in legno massiccio

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Applicazioni

Cemento

Centrale elettrica

Pompa

Zucchero

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